Pistoi buruzko sarrera

Motorrak autoen "bihotza" bezalakoak dira eta pistoi motorraren "erdiko ardatza" bezala uler daiteke. Pistoiaren barnealdea kapela gustuko duen diseinu hutsa da, bi muturretako zulo biribilak pistoi pinarekin lotuta daude, pistoi pin biela bielaren mutur txikiari eta biela mutur handiari lotuta birabarkiarekin lotuta dago, eta honek pistoiaren mugimendu alternatiboa birabarkiaren mugimendu zirkularra bihurtzen du.

图片 1

Lan baldintza

Pistoien lan egoera oso txarra da. Pistoiek tenperatura altuan, presio altuan, abiadura handian eta lubrifikazio baldintza baxuetan lan egiten dute. Pistoia zuzenean tenperatura altuko gasarekin harremanetan dago, eta berehalako tenperatura 2500K baino gehiago izan daiteke. Hori dela eta, pistoia oso berotzen da eta beroa xahutzeko egoera oso txarra da. Ondorioz, pistoi oso tenperatura altuan funtzionatzen dute, goialdea 600 ~ 700K-ra iristen da eta tenperatura banaketa oso irregularra da. 

Pistoiaren goiko aldeak gas presio handia du, batez ere lanean, 3 ~ 5MPa gasolina motorretarako eta 6 ~ 9MPa diesel motorren kasuan. Horrek pistoiek talka sortzen dute eta alboko presioaren eragina izaten dute. Pistoia zilindroan aurrera eta atzera mugitzen da abiadura handian (8 ~ 12m / s), eta abiadura etengabe aldatzen ari da. Horrek inertzia-indar handia sortzen du eta horrek pistoi karga gehigarri handia eragiten du. Baldintza gogor horietan lan egiteak pistoi deformatu egiten da eta pistoi higadura azkartu egiten du, baita karga osagarriak eta bero tentsioak sortzen ditu eta gasak korrosio kimikoa jasaten du. 90 mm-ko diametroa duen pistoi batek, adibidez, hiru tona presio inguru jasango lituzke. Pisua eta inertzia indarra murrizteko, pistoia oro har aluminiozko aleazioz egina dago, lasterketako pistoi batzuk forjatzen dira eta horrek sendoak eta iraunkorrak dira.

Muturreko lan baldintzak kenduta, motorreko lanpetuenetako bat da. Bere goiko aldea, zilindroaren burua eta zilindroaren barrika osatzen dute errekuntza-ganbera. Eta gasa arnastu, konprimitu eta ihes egiteak ere badu zeresana.

图片 2

Pistoien eraztunak

Pistoi bakoitzak hiru zimur ditu aireko bi eraztun instalatzeko eta olio-eraztun bat eta aireko eraztunak daude goialdean. Muntatzean, bi aireko eraztunen irekidurak mailakatu egin behar dira, zigiluak izateko. Olioaren eraztunaren funtzio nagusia zilindroaren horman zipriztindutako gehiegizko olioa arrastatzea eta berdintzea da. Gaur egun, pistoi eraztunen oso erabiliak diren materialen artean, kalitate handiko burdin grisa, burdin harikorra, aleazio burdina eta abar daude.

Gainera, pistoi eraztunen kokapen desberdinak direla eta, gainazaleko tratamenduak ere desberdinak dira. Lehenengo pistoi-eraztunaren kanpoko azalera kromatua edo molibdenoaren ihinztatze-tratamendua izan ohi da, batez ere lubrifikazioa eta higaduraren aurkako erresistentzia hobetzeko. Beste pistoi eraztunak normalean eztainu edo fosfatatuak izaten dira higaduraren aurkako erresistentzia hobetzeko.

 


Mezuaren ordua: 2020ko uztailaren 16a